Gli utensili elettrici sono la spina dorsale di qualsiasi serio progetto fai-da-te. Che tu sia senza fili, con cavo o alimentata a gas, queste macchine trasformano ore di lavoro manuale in minuti di lavoro. Ma non si mantengono.
La maggior parte dei proprietari di casa tratta i propri strumenti come oggetti usa e getta. Li rompono, ne comprano di nuovi e ripetono il ciclo. Questo è uno spreco di denaro. Con un po’ di manutenzione ordinaria, la tua attrezzatura può durare decenni, non solo stagioni. La differenza tra uno strumento che muore in due anni e uno che dura vent’anni spesso è solo qualche minuto di pulizia e un tubetto di grasso.
Cominciamo con il cavallo di battaglia del garage. Il trapano elettrico. È probabilmente lo strumento più oberato di lavoro nel tuo capannone. Lo usi per praticare fori, avvitare viti, lucidare superfici, levigare bordi e levigare metalli. L’abuso che ne deriva è significativo. Se vuoi che sopravviva, devi trattarlo bene.
Mantieni le punte del trapano affilate
Una punta smussata è pericolosa. Richiede più pressione, il che mette a dura prova il motore. Produce anche un calore eccessivo. Non è possibile far funzionare a lungo un motore caldo senza causare danni interni.
Affila le tue punte regolarmente. Se sono scheggiati o ridotti a protuberanze, buttateli via. Le punte economiche rompono i mandrini costosi. Non lesinare qui.
Prevenire il surriscaldamento
I trapani si surriscaldano. Questo è normale. Ma se lo usi continuamente per periodi prolungati, il motore può surriscaldarsi. Devi lasciarlo raffreddare. Fare una pausa ogni dieci-quindici minuti di uso continuo.
Puoi anche aiutare lo strumento mantenendo pulite le prese d’aria. Polvere e segatura intasano queste prese d’aria più velocemente di quanto pensi. Utilizzare aria compressa per pulire le prese d’aria e l’alloggiamento del motore. Per lo sporco ostinato sulle pale della ventola, utilizzare un vecchio spazzolino da denti. È sorprendentemente efficace.
Pulisci l’esterno
Dopo ogni progetto, pulisci il trapano. Utilizzare un panno pulito inumidito con un detergente domestico delicato. Ciò rimuove polvere, grasso e detriti che possono corrodere l’involucro o penetrare nel meccanismo.
Per le superfici metalliche applicare un leggero velo di olio utilizzando un panno morbido. Questo previene la ruggine. La ruggine è il killer silenzioso degli utensili elettrici. Un po’ d’olio fa molto.
Cura della batteria per modelli cordless
Se usi un trapano a batteria, la batteria è la tua ancora di salvezza. Non lasciarlo completamente scarico per mesi. Caricalo quando diventa basso. Conservarlo in un luogo fresco e asciutto. Le temperature estreme degradano rapidamente le batterie agli ioni di litio.
“Un trapano pulito funziona a temperature più basse e dura più a lungo.”
Non si tratta solo di risparmiare denaro. È una questione di sicurezza. Uno strumento mal mantenuto è un pericolo. Può contrarsi, surriscaldarsi o guastarsi inaspettatamente. Prenditi altri cinque minuti per pulire il trapano. Il tuo sé futuro ti ringrazierà quando ne avrai bisogno per il prossimo grande progetto.
La manutenzione della levigatrice non riguarda solo la semplice sostituzione della sabbia. Si tratta di evitare che il motore si soffochi a causa dei suoi stessi detriti.
Le levigatrici sono magneti per la polvere. Attirano più particolato di quanto ci si potrebbe aspettare. Quella polvere non si limita a stare lì. Entra nel ventilatore. Riveste le prese d’aria. Quando la sporcizia interna si addensa, il flusso d’aria si interrompe. Il motore si surriscalda. Lo strumento muore.
Non è necessario un tecnico per risolvere questo problema. Hai bisogno di disciplina.
Pulire regolarmente la ventola. Usa un pennello. Soffiare aria compressa attraverso le aperture. Oppure, se ti senti imprudente, riempi i polmoni e soffia tu stesso su quelle aree. Basta non lasciare che lo sporco si accumuli abbastanza da ostruire le pale della ventola.
Utilizzare sempre il sacchetto per la polvere. E svuotalo prima che si riempia. Una borsa piena limita il flusso d’aria più velocemente di quanto pensi.
Dopo ogni progetto, togli la carta vetrata. Soffiare le prese d’aria con aria compressa. Pulisci lo sporco ostinato con un vecchio spazzolino da denti. Controlla l’allineamento della carta vetrata. Se è decentrato, voleranno scintille dal gruppo piastra. La carta potrebbe virare lateralmente o scivolare via completamente. Puliscilo. Sostituiscilo. Mantienilo allineato.
### 8: trapano a colonna
I trapani a colonna sono una bestia completamente diversa. Sono disponibili nei modelli portatili, da banco e da pavimento. La dimensione varia. Le regole di manutenzione no.
La ruggine è il nemico qui. Pulisci il tavolo. Pulisci tutte le superfici metalliche esposte. Usa l’olio. Oppure usa la cera in pasta, un sigillante sottile e resistente all’umidità. Applica la cera anche su superfici fisse. Crea una barriera contro l’umidità.
Se usi spesso la stampa, il tempismo è importante. Controllare i cuscinetti anteriori una volta al mese. Controllare le coppe dell’olio motore due volte l’anno. Stai cercando problemi nascenti. Piccole perdite. Macchie secche. Prendili presto.
Risolvere un piccolo problema ora previene un vero e proprio mal di testa meccanico in seguito.
Gocciolare olio SAE n. 20 nelle fessure dei cuscinetti. Quanto basta per rivestire. Non tanto da gocciolare sul pezzo.
### 7: Sega a sciabola
Le seghe a gattuccio vibrano. Molto. Quella vibrazione allenta le cose. Smussa le lame. Indossa la scarpa.
Mantieni la lama affilata. Una lama smussata costringe il motore a lavorare di più. Crea calore. Brucia attraverso il tuo legno. Sostituire le lame quando si scheggiano o si piegano.
Controllare la piastra della scarpa. Dovrebbe aderire perfettamente al materiale. Se è deformato o intasato di pece, i tagli risulteranno storti. Pulisci il fondo con un solvente per rimuovere l’accumulo di resina.
Controllare che il cavo non si sfilacci. Il movimento costante del taglio può usurare l’isolamento vicino al grilletto o nel punto in cui il cavo esce dall’alloggiamento.
Stringere eventuali manopole o leve allentate. La vibrazione di una sega a sciabola allenterà l’hardware nel tempo. Un morsetto allentato significa una lama allentata. Una lama allentata significa un pericoloso contraccolpo.
Lubrifica il meccanismo oscillante se il tuo modello ha punti accessibili. Segui le specifiche del produttore. Usa il grasso giusto. Non indovinare.
Mantenere libere le prese d’aria. Le seghe a gattuccio generano calore. La polvere intasa quelle prese d’aria. Spegnili dopo ogni utilizzo.
Riporre l’utensile con la lama retratta
La sega a sciabola Mito e realtà
Pensi che la sega a gattuccio serva solo per tagliare le curve nel legno? Questa è solo metà della storia. Taglia metallo, cartongesso, gomma, pelle e persino asfalto. Ma ecco la cosa che uccide questi strumenti più velocemente di ogni altra cosa: probabilmente li stai usando in modo sbagliato.
La maggior parte dei proprietari non si rende conto che le loro cattive abitudini stanno bruciando il motore. Non innestare la lama finché il motore non raggiunge la massima velocità. Sembra semplice, ma saltare questo passaggio sottopone il meccanismo a uno stress eccessivo. Adattare la velocità al materiale. Superfici morbide? Aumenta il ritmo. Mezzi duri? Rallentalo.
Guarda i tuoi tagli. Segni di bruciatura marroni sul legno? Questo è un segnale di soccorso. Significa che la tua lama è smussata. Se hai l’abilità, affilala. In caso contrario, paga un professionista. Una lama affilata non è solo una questione di linee pulite; si tratta di salvare il tuo motore. Le lame smussate causano surriscaldamento, perdita di potenza ed eventuali guasti. Inoltre sbattono, si piegano o si inceppano. Quando l’affilatura non funziona più, sostituire la lama. Nessuna scusa.
Dopo ogni utilizzo, scollegare la sega. Prendi un vecchio spazzolino da denti e strofina il rullo, il collare e la base del gruppo albero della lama. Utilizzare aria compressa per pulire le prese d’aria. Una volta all’anno, effettuare una manutenzione approfondita del gruppo albero della lama. Ignora questo e stai buttando via i soldi.
Cura della motosega per progetti seri
Quando abbatti alberi o tagli tronchi, la motosega è la tua migliore amica. È potente, ma è anche pignolo. Detriti e sporco sono i nemici. Intasano le prese d’aria, causano un funzionamento irregolare e portano al surriscaldamento.
Iniziare dallo sfiato del tappo del carburante. Pulitelo con uno stuzzicadenti. Le prese d’aria bloccate fanno morire di fame il motore. Quindi, affronta il filtro dell’aria. Battere un filtro di carta contro una superficie dura per eliminare lo sporco. Se è in rete o in un altro materiale, avrai bisogno di un cacciavite per smontarlo. Lavarlo con acqua e detersivo domestico. Lasciare asciugare completamente ogni pezzo prima di rimontarlo. I filtri bagnati rovinano i motori.
Una marmitta sporca è altrettanto dannosa. Scollegare prima la candela. Svuotare il serbatoio del carburante. Svitare il coperchio della marmitta. Sostituire eventuali parti danneggiate e serrare le viti interne. Utilizzare una spazzola metallica per rimuovere i detriti dalla marmitta e dalle alette di raffreddamento del motore. Alette pulite significano una migliore dissipazione del calore.
Controllare il carburatore. Se non è calibrato correttamente, la motosega non si avvia. Periodo. Infine, ispeziona la catena. La tensione corretta non è negoziabile. Affilare i denti secondo necessità per garantire un taglio uniforme. Un taglio frastagliato mette a dura prova il motore.
Manutenzione del tagliasiepi
I tagliasiepi subiscono abusi. Tagliano rami spessi, si ricoprono di linfa e spesso vengono lasciati fuori sotto la pioggia. Questa negligenza riduce significativamente la loro durata di vita. La maggior parte dei proprietari di casa non si rende conto che la pulizia regolare e la lubrificazione delle lame sono le uniche cose che si frappongono tra un rifinitore che funziona e uno che si blocca.
Inizia scollegando lo strumento, sia esso elettrico o alimentato a batteria. Per i modelli a gas scollegare il filo della candela per evitare avviamenti accidentali. Rimuovere eventuali residui di taglio tra le lame. Utilizzare una spazzola rigida per eliminare i detriti. La linfa è il nemico qui. Indurisce e impedisce alle lame di muoversi liberamente. Utilizzare un solvente o un detergente specializzato per sciogliere i residui appiccicosi.
Ispezionare le lame per individuare eventuali intaccature o punti opachi. Le lame smussate schiacciano le piante invece di tagliarle, il che stressa il motore. Affilali con una lima piatta o portali ad un temperamatite. Lubrificare le lame dopo la pulizia. Ciò riduce l’attrito e previene la ruggine. Per i tagliabordi a gas, controllare il filtro dell’aria e pulirlo o sostituirlo. Un filtro intasato riduce la potenza e aumenta il consumo di carburante.
Controllare il meccanismo di azionamento. Ingrassare gli ingranaggi se il modello lo richiede. Stringere eventuali bulloni o viti allentati. Le vibrazioni possono allentare i componenti nel tempo. Conserva il rivestimento
4: tagliacorde
Se mantieni i bordi del tuo giardino affilati, sai che il tagliabordi è il tuo migliore amico. Queste macchine sono disponibili in due versioni: benzina o elettriche. Entrambi si basano su una testa rotante che muove una corda di filamenti di nylon. La velocità è pericolosa. Hai bisogno di guanti, occhiali protettivi e stivali robusti solo per starti vicino. Non saltare l’equipaggiamento di sicurezza.
Prima di accenderlo, rimuovi i detriti. Utilizzare un bastoncino o una spazzola rigida per rimuovere lo sporco e i residui di taglio dal deflettore. Sembra piccolo, ma l’accumulo causa il surriscaldamento.
Durante la conservazione o la riparazione, maneggiare il carburante con cura. Scaricare il gas rimanente in un contenitore metallico. Stai ad almeno 10 piedi di distanza, circa 3 metri, dalla tua area di lavoro mentre lo fai. Scintille e fumi non si mescolano.
3: Tosaerba
Il tosaerba consuma più carburante e subisce più abusi di qualsiasi altro utensile presente nel capannone. Non puoi semplicemente cancellarlo e sperare per il meglio. Il mazzo è il luogo in cui avviene la battaglia. L’erba si attacca alla parte inferiore, trasformandosi in una pasta simile al cemento se lasciata sola.
Pulire il mazzo
Capovolgere il tosaerba. Scollegare sempre prima il filo della candela. Non vuoi che il motore giri mentre raschi la ruggine e l’erba secca. Utilizzare una spatola o un raschietto specializzato per rimuovere l’accumulo.
Lava la parte inferiore con acqua se hai un motore a gas e puoi mantenere asciutto il filtro dell’aria. Tosaerba elettrici? Fai attenzione con l’acqua. Basta raschiare. Un mazzo pulito taglia in modo più pulito. Solleva l’erba invece di strapparla. L’erba strappata diventa marrone sulle punte. Invita la malattia.
Cura della lama
Le lame smussate sono una perdita di tempo. Tagliano l’erba in brandelli sfilacciati. Trova un kit di bilanciamento della lama o un semplice chiodo e un martello. Appendi la lama sull’unghia. Se cade da un lato, è sbilanciato. Macina il lato più pesante finché non si trova in piano.
Affilare il bordo con una lima o una mola da banco. Mantieni l’angolazione originale. Non cambiare la geometria. L’affilatura ogni 20-25 ore di utilizzo mantiene il taglio pulito.
Controllo del filtro dell’aria
Un filtro dell’aria intasato soffoca il motore. Sbuffa. Perde potenza. Estrarre il filtro in schiuma o in carta. Tocca la polvere sciolta. Lavare i filtri in schiuma con acqua saponata. Lasciarli asciugare completamente prima di oliarli nuovamente. Filtri di carta? Sostituiscili. Non puliscono bene.
Cambi dell’olio
Controllare il livello dell’olio prima di ogni corsa. Immergi il bastoncino. Puliscilo. Ricontrollare. Il basso livello di olio uccide i motori più velocemente di qualsiasi altra cosa. Se l’olio assomiglia al latte al cioccolato, c’è una perdita di liquido refrigerante. Smetti immediatamente. Non guidare con un motore che perde. Si impadronirà.
Cambiare l’olio dopo le prime 5 ore di funzionamento su un tosaerba nuovo. Poi ogni 25 ore o una volta a stagione, a seconda di quale evento si verifica per primo. Utilizzare la viscosità specificata nel manuale. SAE 30 è comune per il clima caldo. 10W-30 funziona in climi variabili.
Candela
Staccare la spina. Guarda il suggerimento. Dovrebbe essere marrone chiaro o grigio. Il nero significa troppo carburante. Il bianco significa troppa aria. Sostituirlo se lo è
Un tosaerba non è solo uno strumento; è un investimento a lungo termine. Trattalo bene e durerà per sempre. Trattalo male e ne comprerai uno nuovo ogni pochi anni. La differenza sta nella routine. Controllare l’olio. Se hai un motore a quattro tempi, scarica e riempi ogni 25 ore. Non saltare questo. Il vecchio petrolio si rompe. Fa impazzire i lavori.
Il carburante è il prossimo nemico. La benzina vecchia contamina il motore. Resta lì, si ossida e intasa tutto. Mantieni il serbatoio fresco. Sempre.
Prestare attenzione ai filtri dell’aria e del carburante. Un filtro intasato interrompe l’energia. Rende il motore irregolare. Potrebbe non iniziare affatto. Battere i filtri di carta contro una superficie dura per eliminare la polvere. Lavare gli altri con acqua e sapone neutro. Lasciarli asciugare completamente prima di riporli. Non installare mai un filtro bagnato.
E per amore dell’aria pulita, raschia via i ciuffi d’erba dopo ogni taglio. È fastidioso fermarsi a pulire, ma è più veloce che riparare una lama bloccata o un carburatore strozzato. Seguire il manuale del produttore. Calibrare il carburatore se lo dicono le istruzioni. Ascolta la macchina. Ti dice di cosa ha bisogno.
Manutenzione delle motozappe da giardino motorizzate
I motozappe fanno il lavoro pesante. Aprono nuovi orizzonti. Si mescolano al compost o agli ammendanti del terreno. Ma operano nella sporcizia. Si incrostano di fango e detriti. Questo li rende vulnerabili.
Consulta il manuale del proprietario per istruzioni specifiche sulla cura. Regola generale: pulirlo dopo ogni utilizzo. Non lasciare che lo sporco si accumuli.
Pulire regolarmente il serbatoio del carburante e il filtro dell’aria. Un filtro dell’aria sporco provoca lo stallo. Causa un funzionamento irregolare. Se la tua motozappa muore nel bel mezzo di un filare, stai sprecando tempo ed energia.
I filtri di carta possono essere puliti con un colpetto. Potrebbe essere necessario lavare i filtri in schiuma o in tessuto. Utilizzare un detersivo domestico delicato e acqua. Risciacquare bene. Asciugare completamente. Quindi reinstallare.
Controllare le prese d’aria del tappo del serbatoio del carburante. Elimina eventuali blocchi. Se lo sfiato è ostruito, l’aria non può fluire nel serbatoio. Il motore funziona raramente. Sbuffa. Muore. Rimani in giardino con una macchina morta.
Regola il carburatore alle condizioni ideali come indicato nel manuale. Piccoli aggiustamenti fanno una grande differenza in termini di prestazioni.
Preparare lo spazzaneve per l’inverno
L’inverno sta arrivando. Il tuo spazzaneve stava aspettando. È rimasto nel capannone, silenzioso e immobile. Ora deve essere pronto all’azione.
Controllare il livello dell’olio. Completalo se necessario. Utilizzare il tipo specificato nel manuale. Un olio non corretto può danneggiare il motore quando fa freddo.
Ispezionare la candela. Rimuovilo. Puliscilo. Sostituirlo se sembra usurato. Una scintilla debole significa partenze difficili. Non vuoi lottare con uno spazzaneve ostinato in una bufera di neve.
Controllare le cinghie di trasmissione. Cerca crepe o sfilacciamenti. Stringerli se necessario. Le cinture allentate scivolano. Non muovono la coclea. Spingi lo spazzaneve invece di lasciarlo fare il lavoro.
Lubrificare le parti mobili. L’albero della coclea. La rotazione dello scivolo. Utilizzare una pistola per grasso o un lubrificante spray. Seguire le raccomandazioni del produttore. I lubrificanti secchi funzionano
Svernamento con lo spazzaneve
Se sei sepolto sotto i cumuli ogni gennaio, questa macchina è la tua ancora di salvezza. Uno spazzaneve non si limita a spingere la neve. Lo espelle. Questo è importante. Rimani sul posto mentre la macchina getta via la neve dai tuoi piedi. È un enorme risparmio di tempo. Ma come ogni utensile elettrico, dura solo se lo tratti bene. Ignora la manutenzione e ne comprerai uno nuovo. Continua così e dovrebbe sopravviverti.
Nozioni di base sulla cura del motore
Inizia con le basi. Il carburatore ha bisogno di essere regolato. Non indovinare. Estrai il manuale del proprietario e segui i passaggi. Il carburante deve essere pulito. Il vecchio gas rompe le cose. Se hai un motore a quattro tempi, l’olio è tutto. Controlla spesso il livello. Svuotare e riempire nuovamente il carter dopo ogni 25 ore di utilizzo. Questo è un limite difficile. Non spingerlo.
Mantenere la macchina pulita. La cura preventiva batte sempre la riparazione.
Pulire le viscere
La neve è pesante. Arriva ovunque. I filtri del carburante si intasano. Le prese d’aria sul tappo del serbatoio si ostruiscono. Le alette di raffreddamento del motore si riempiono di ghiaccio e fanghiglia. Puliscili. Un filtro intasato fa morire di fame il motore. Le prese d’aria ostruite causano problemi di pressione. Le alette sporche fanno surriscaldare il motore. Hai bisogno che tutti e tre siano liberi per la prossima stagione.
La routine di spegnimento
Quando hai finito per la giornata, non andartene e basta. Spegnilo. Scollegare la candela. Questo non è negoziabile per la sicurezza. Spazzare via tutta la neve dallo scivolo di scarico. Il gruppo coclea lo raccoglie. L’alloggiamento lo intrappola. Lascialo e rischierai un inceppamento che rompa la custodia la prossima volta che tiri il cavo.
Conservarlo asciutto. Sembra facile. Non lo è. Riavviare il ventilatore e lasciarlo funzionare per alcuni minuti. Il calore scioglie l’umidità rimanente. Evapora. Spegnilo di nuovo. Per essere sicuro, scollega la candela ancora una volta. Chiudere la valvola di intercettazione del carburante. Rimuovere la chiave.
Conservazione per un lungo periodo
Trova un posto pulito e asciutto. Un garage è l’ideale. Un capannone funziona. Un seminterrato umido farà marcire i cavi e arrugginirà i bulloni. Assicurati che rimanga asciutto. Se lo fai, sarai pronto quando cadrà il primo fiocco l’anno prossimo. Non combatterai contro una partenza a freddo. Dovrai semplicemente tirare la corda e andare.
Guardando al futuro
L’inverno prima o poi finisce. La neve si scioglie. Il terreno si scioglie. Cosa fai con lo spazio che hai appena liberato? Il prato sembra stanco. I bordi sono irregolari. Il percorso verso la porta è ancora in cemento crepato. Hai l’energia. Hai gli strumenti. Il prossimo passo è riparare ciò che la neve ha esposto.
