U houdt een machine vast die ruim boven zijn gewichtsklasse uitsteekt. Een standaard 16-inch kettingzaag ziet er eenvoudig uit, maar de kern van de operatie is een compacte tweetaktbenzinemotor die ongeveer 3 pk genereert. Dat is bijna één pk per kilo motorgewicht. Hoe doet het dat? Door de zware onderdelen die je in auto’s en grasmaaiers aantreft, weg te halen.
De snijbalk is 16 inch lang, oftewel zo’n 40,6 centimeter. De ketting loopt in een groef rond dit staafje, met scherpe snijtanden langs de lengte ervan. Maar de bar is slechts het podium. De actie vindt plaats in de motor.
Het luchtgekoelde tweetaktvoordeel
Deze motor heeft een cilinderinhoud van 3 kubieke inch, wat neerkomt op 49 kubieke centimeter. Hij weegt slechts 4 pond, of 1,8 kilogram. Het geheim van dit lage gewicht is het koelsysteem. Het is luchtgekoeld.
Auto’s hebben radiatoren nodig. Grasmaaiers hebben vaak watermantels nodig. Deze kettingzaag heeft geen van beide nodig. Het is afhankelijk van de luchtstroom over de cilindervinnen om de warmte af te voeren. Dit elimineert het gewicht van de radiator, waterpomp en koelvloeistof. Het resultaat is een motor die ongelooflijk licht is voor het vermogen dat hij produceert.
De motor is een tweetaktontwerp. Dit betekent dat het geen kleppen of nokken heeft. Het genereert kracht bij elke rotatie van de krukas. Een viertaktmotor ontsteekt slechts één keer in de twee omwentelingen. Het tweetaktontwerp verdubbelt effectief het vermogen bij dezelfde cilinderinhoud. Daarom zaagt een kleine motor van 49 cc met gemak door hardhout.
Hoe de ketting beweegt
De ketting wordt aangedreven door een centrifugaalkoppeling. Dit is een eenvoudige maar effectieve mechanische verbinding tussen de motor en de bar. Wanneer de motor stationair draait, wordt de koppeling ontkoppeld. De ketting blijft stil, zelfs als de motor draait. Dit is een cruciaal veiligheidskenmerk.
Wanneer u het gaspedaal indrukt, versnelt de motor. In de koppeling draaien centrifugaalplaten naar buiten. Ze grijpen in op de koppelingstrommel. Nu begint de ketting te lopen. De snelheid van de ketting komt overeen met het motortoerental. Laat het gaspedaal los en de platen trekken zich terug. De koppeling ontkoppelt. De ketting stopt.
Brandstof- en oliesystemen
De motor zuigt een mengsel van gas en olie aan. De carburateur mengt deze met lucht en zuigt de brandstof met behulp van cartervacuüm de motor in. De benzinetank heeft een inhoud van ongeveer één pint, oftewel 0,5 liter. U moet tweetaktmotorolie met de benzine mengen voordat u de tank vult. Deze olie smeert de interne bewegende delen.
Voor de keten zelf is er een apart systeem. Een kleine oliepomp zuigt kettingolie uit zijn eigen reservoir. Deze olie bedekt de ketting en het zaagblad, waardoor vastlopen wordt voorkomen en wrijving wordt verminderd. Verwar de twee smeersystemen niet. Het gasoliemengsel voedt de motor. De kettingolie voedt het zwaard en de ketting. Beide zijn essentieel. Als u de kettingolietank leeg laat lopen, raakt het zwaard oververhit en gaat de ketting vastlopen. Als u de benzinetank leeg laat lopen, loopt de motor vast.
Ontsteking en uitlaat
De ontsteking wordt verzorgd door een magneet die is aangesloten op een bougie. De magneet genereert de hoge spanning die nodig is om een vonk in de verbrandingskamer te creëren. Er is geen batterij. Geen dynamo. Gewoon een
