Trzymasz w rękach maszynę, która zapewnia wyniki znacznie przewyższające swoją klasę. Standardowa 16-calowa piła łańcuchowa może wydawać się prosta, ale sercem tej maszyny jest kompaktowy dwusuwowy silnik benzynowy, który generuje moc około 3 koni mechanicznych. To prawie jedna moc na każdy funt ważony przez silnik. Jak on to robi? Eliminując ciężkie części, które można znaleźć w samochodach i kosiarkach.
Listwa tnąca ma długość 16 cali, czyli około 40,6 centymetra. Łańcuch przebiega w rowku wzdłuż tej prowadnicy, a na całej jego długości rozmieszczone są ostre zęby tnące. Ale opona to tylko etap. Akcja rozgrywa się wewnątrz silnika.
Zalety chłodzenia powietrzem i silnika dwusuwowego
Pojemność skokowa tego silnika wynosi 3 cale sześcienne, co odpowiada 49 centymetrom sześciennym. Waży tylko 4 funty, czyli 1,8 kilograma. Sekretem tak małej masy jest układ chłodzenia. Jest przewiewna.
Samochody potrzebują chłodnic. Kosiarki do trawy często wymagają płaszczy wodnych. Ta piła łańcuchowa nie potrzebuje żadnego z nich. Opiera się na powietrzu przepływającym przez żebra cylindra w celu usunięcia ciepła. Eliminuje to potrzebę stosowania chłodnicy, pompy wodnej i obciążnika płynu chłodzącego. Rezultatem jest silnik, który jest niewiarygodnie lekki w stosunku do wytwarzanej mocy.
Silnik ma konstrukcję dwusuwową. Oznacza to, że nie ma zaworów ani krzywek. Wytwarza moc przy każdym obrocie wału korbowego. Silnik czterosuwowy odpala tylko raz na dwa obroty. Konstrukcja push-pull skutecznie podwaja moc wyjściową przy tej samej pojemności skokowej. Dlatego właśnie powstał mały silnik o pojemności 49 cm3. cm z łatwością poradzi sobie z twardym drewnem.
Jak porusza się łańcuch
Łańcuch napędzany jest za pomocą sprzęgła odśrodkowego. Jest to proste, ale skuteczne połączenie mechaniczne pomiędzy silnikiem a oponą. Kiedy silnik pracuje na biegu jałowym, sprzęgło jest rozłączane. Łańcuch pozostaje nieruchomy nawet przy pracującym silniku. Jest to kluczowa funkcja bezpieczeństwa.
Po naciśnięciu pedału gazu silnik przyspiesza. Wewnątrz sprzęgła płytki odśrodkowe rozchodzą się na boki. Zazębiają się z bębnem sprzęgła. Teraz łańcuch zaczyna się poruszać. Prędkość łańcucha odpowiada prędkości silnika. Zwolnij przepustnicę, a płytki powrócą do pierwotnego położenia. Sprzęgło się rozłącza. Łańcuch zatrzymuje się.
Układy paliwowe i olejowe
Silnik zużywa mieszaninę benzyny i oleju. Gaźnik miesza je z powietrzem i zasysa paliwo do silnika za pomocą podciśnienia w skrzyni korbowej. Zbiornik paliwa mieści około jednego kufla, czyli 0,5 litra. Przed napełnieniem zbiornika należy zmieszać olej do silników dwusuwowych z benzyną. Olej ten smaruje wewnętrzne części ruchome.
Dla samego łańcucha istnieje oddzielny system. Mała pompa olejowa pobiera olej łańcuchowy z własnego zbiornika. Olej ten pokrywa łańcuch i prowadnicę, zapobiegając zakleszczaniu i zmniejszając tarcie. Nie należy mylić tych dwóch systemów smarowania. Silnik napędza mieszanka benzyny i oleju. Olej łańcuchowy napędza prowadnicę i łańcuch. Obydwa są konieczne. Jeśli w zbiorniku oleju do łańcucha skończy się olej, prowadnica przegrzeje się i łańcuch się zatnie. Jeśli zabraknie Ci paliwa, silnik się zatnie.
Zapłon i wydech
Zapłon odbywa się za pomocą iskrownika podłączonego do świecy zapłonowej. Magneto generuje wysokie napięcie potrzebne do wytworzenia iskry w komorze spalania. Nie ma akumulatora ani generatora. Tylko
