Držíte v rukou stroj, který přináší výsledky výrazně nad svou třídu. Standardní 16palcová řetězová pila může vypadat jednoduše, ale srdcem tohoto stroje je kompaktní dvoudobý benzínový motor, který generuje přibližně 3 koňské síly. To je téměř jedna koňská síla na každou libru hmotnosti motoru. Jak to dělá? Odstraněním těžkých dílů, které najdete v autech a sekačkách na trávu.
Žací lišta je dlouhá 16 palců, což je asi 40,6 centimetrů. Řetěz běží v drážce podél této lišty a po celé jeho délce jsou umístěny ostré řezné zuby. Ale pneumatika je jen etapa. Akce se odehrává uvnitř motoru.
Výhody vzduchového chlazení a dvoudobého motoru
Zdvihový objem tohoto motoru je 3 kubické palce, což odpovídá 49 kubickým centimetrům. Váží pouze 4 libry, tedy 1,8 kilogramu. Tajemstvím tak nízké hmotnosti je chladicí systém. Je vzdušná.
Auta potřebují radiátory. Sekačky na trávu často vyžadují vodní pláště. Tato motorová pila nepotřebuje ani jedno. Spoléhá na to, že vzduch proudí přes žebra válce, aby odváděl teplo. To eliminuje potřebu chladiče, vodní pumpy a hmotnosti chladicí kapaliny. Výsledkem je motor, který je neuvěřitelně lehký na výkon, který produkuje.
Motor má dvoudobou konstrukci. To znamená, že zde nejsou žádné ventily ani vačky. Vyrábí výkon s každou otáčkou klikového hřídele. Čtyřtaktní motor se spustí pouze jednou za dvě otáčky. Konstrukce push-pull efektivně zdvojnásobuje výstupní výkon ze stejného zdvihového objemu. Proto ten malý 49cc motor. cm si hravě poradí s tvrdým dřevem.
Jak se řetěz pohybuje
Řetěz je poháněn odstředivou spojkou. Jde o jednoduché, ale účinné mechanické spojení mezi motorem a pneumatikou. Když motor běží na volnoběh, spojka je vypnutá. Řetěz zůstává nehybný, i když motor běží. Toto je kritický bezpečnostní prvek.
Když sešlápnete plyn, motor zrychlí. Uvnitř spojky se odstředivé desky rozbíhají do stran. Zabírají s bubnem spojky. Nyní se řetěz začíná pohybovat. Rychlost řetězu odpovídá rychlosti motoru. Uvolněte plyn a desky se vrátí do původní polohy. Spojka se rozepne. Řetěz se zastaví.
Palivové a olejové systémy
Motor spotřebovává směs benzínu a oleje. Karburátor je míchá se vzduchem a pomocí podtlaku v klikové skříni nasává palivo do motoru. Plynová nádrž pojme asi jeden půllitr neboli 0,5 litru. Před plněním nádrže musíte smíchat dvoutaktní motorový olej s benzínem. Tento olej maže vnitřní pohyblivé části.
Pro samotný řetěz existuje samostatný systém. Malé olejové čerpadlo čerpá řetězový olej z vlastní nádrže. Tento olej pokrývá řetěz a lištu, zabraňuje váznutí a snižuje tření. Nezaměňujte dva mazací systémy. Motor pohání směs benzínu a oleje. Řetězový olej pohání lištu a řetěz. Obojí je nutné. Pokud v nádrži na olej dojde olej, lišta se přehřeje a řetěz se zadře. Pokud vám dojde benzín, motor se zadře.
Zapalování a výfuk
Zapalování se provádí magnetem připojeným k zapalovací svíčce. Magneto generuje vysoké napětí potřebné k vytvoření jiskry ve spalovací komoře. Není zde baterie ani generátor. Jen
