Вы держите в руках машину, которая выдает результаты, значительно превышающие ее класс. Стандартная бензопила с шиной 16 дюймов выглядит простой, но сердцем этой машины является компактный двухтактный бензиновый двигатель, генерирующий примерно 3 лошадиные силы. Это почти одна лошадиная сила на каждый фунт веса двигателя. Как ему это удается? За счет устранения тяжелых деталей, которые вы найдете в автомобилях и газонокосилках.
Режущая шина имеет длину 16 дюймов, что составляет около 40,6 сантиметра. Цепь движется в канавке по этой шине, а острые режущие зубья расположены по всей ее длине. Но шина — это лишь сцена. Действие происходит внутри двигателя.
Преимущества воздушного охлаждения и двухтактного двигателя
Рабочий объем этого двигателя составляет 3 кубических дюйма, что эквивалентно 49 кубическим сантиметрам. Он весит всего 4 фунта, или 1,8 килограмма. Секрет такой низкой массы — в системе охлаждения. Она воздушная.
Автомобилям нужны радиаторы. Газонокосилкам часто требуются водяные рубашки. Этой бензопиле не нужно ни то, ни другое. Она полагается на поток воздуха, обдувающий ребра цилиндра, для отвода тепла. Это устраняет необходимость в радиаторе, водяном насосе и весе охлаждающей жидкости. В результате получается двигатель, который невероятно легок для той мощности, которую он выдает.
Двигатель имеет двухтактную конструкцию. Это означает, что в нем нет клапанов или кулачков. Он вырабатывает мощность при каждом обороте коленчатого вала. Четырехтактный двигатель срабатывает только один раз за два оборота. Двухтактная конструкция фактически удваивает выходную мощность при том же рабочем объеме. Именно поэтому небольшой двигатель объемом 49 куб. см может легко справляться с твердой древесиной.
Как движется цепь
Цепь приводится в движение центробежной муфтой. Это простая, но эффективная механическая связь между двигателем и шиной. Когда двигатель работает на холостом ходу, муфта отключена. Цепь остается неподвижной, даже если двигатель запущен. Это критически важная функция безопасности.
Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, двигатель разгоняется. Внутри муфты центробежные пластины расходятся в стороны. Они сцепляются с барабаном муфты. Теперь цепь начинает двигаться. Скорость цепи соответствует скорости двигателя. Отпустите дроссель, и пластины вернутся в исходное положение. Муфта отключается. Цепь останавливается.
Системы топлива и масла
Двигатель потребляет смесь бензина и масла. Карбюратор смешивает их с воздухом и засасывает топливо в двигатель за счет вакуума в картере. Бензобак вмещает около одной пинты, или 0,5 литра. Перед заправкой бака необходимо смешать масло для двухтактных двигателей с бензином. Это масло смазывает внутренние движущиеся части.
Существует отдельная система для самой цепи. Небольшой масляный насос закачивает масло для цепи из собственного резервуара. Это масло покрывает цепь и шину, предотвращая заклинивание и уменьшая трение. Не путайте две системы смазки. Смесь бензина и масла питает двигатель. Масло для цепи питает шину и цепь. Оба необходимы. Если в баке для масла для цепи закончится масло, шина перегреется, а цепь заклинит. Если закончится бензин, двигатель заклиниет.
Зажигание и выхлоп
Зажигание осуществляется магнето, подключенным к свече зажигания. Магнето генерирует высокое напряжение, необходимое для создания искры в камере сгорания. Здесь нет ни аккумулятора, ни генератора. Просто
