Você está segurando uma máquina que perfura bem acima de sua categoria de peso. Uma motosserra padrão de 16 polegadas parece simples, mas o coração da operação é um motor compacto a gasolina de dois tempos que gera cerca de 3 cavalos de potência. Isso é quase um cavalo-vapor para cada quilo de peso do motor. Como isso acontece? Removendo as peças pesadas que você encontra em carros e cortadores de grama.
A barra de corte tem 16 polegadas de comprimento, ou cerca de 40,6 centímetros. A corrente corre em uma ranhura ao redor desta barra, com dentes cortantes afiados espaçados ao longo de seu comprimento. Mas o bar é apenas o palco. A ação acontece dentro do motor.
A vantagem dos dois tempos refrigerados a ar
Este motor desloca 3 polegadas cúbicas, que se convertem em 49 centímetros cúbicos. Ele pesa apenas 4 libras ou 1,8 kg. O segredo deste baixo peso é o sistema de refrigeração. É refrigerado a ar.
Os carros precisam de radiadores. Os cortadores de grama geralmente precisam de jaquetas d’água. Esta motosserra não precisa de nenhum dos dois. Ele depende do fluxo de ar sobre as aletas do cilindro para dissipar o calor. Isso elimina o peso do radiador, da bomba d’água e do líquido refrigerante. O resultado é um motor incrivelmente leve para a potência que produz.
O motor é um projeto de dois tempos. Isso significa que não possui válvulas ou cames. Ele gera energia em cada rotação do virabrequim. Um motor de quatro tempos só dispara uma vez a cada duas rotações. O design de dois tempos duplica efetivamente a potência para o mesmo deslocamento. É por isso que um pequeno motor de 49 cc pode cortar madeira nobre com facilidade.
Como a corrente se move
A corrente é acionada por uma embreagem centrífuga. Esta é uma ligação mecânica simples mas eficaz entre o motor e a barra. Quando o motor está em marcha lenta, a embreagem é desengatada. A corrente permanece parada mesmo que o motor esteja funcionando. Este é um recurso de segurança crítico.
Quando você aperta o acelerador, o motor acelera. Dentro da embreagem, as placas centrífugas giram para fora. Eles engatam no tambor da embreagem. Agora a corrente começa a funcionar. A velocidade da corrente corresponde à velocidade do motor. Solte o acelerador e as placas se retrairão. A embreagem desengata. A corrente para.
Sistemas de Combustível e Óleo
O motor consome uma mistura de gasolina e óleo. O carburador os mistura com o ar e puxa o combustível para o motor usando o vácuo do cárter. O tanque de gasolina comporta cerca de meio litro, ou 0,5 litros. Você deve misturar óleo de motor de dois tempos com gasolina antes de encher o tanque. Este óleo lubrifica as peças móveis internas.
Existe um sistema separado para a própria cadeia. Uma pequena bomba de óleo retira óleo de corrente de seu próprio reservatório. Este óleo reveste a corrente e a barra, evitando emperramento e reduzindo o atrito. Não confunda os dois sistemas de lubrificação. A mistura gasóleo alimenta o motor. O óleo da corrente alimenta a barra e a corrente. Ambos são essenciais. Se você secar o tanque de óleo da corrente, a barra superaquecerá e a corrente emperrará. Se você secar o tanque de gasolina, o motor emperra.
Ignição e Escape
A ignição é controlada por um magneto conectado a uma vela de ignição. O magneto gera a alta tensão necessária para criar uma faísca na câmara de combustão. Não há bateria. Sem alternador. Apenas um
