Tienes en tus manos una máquina que golpea muy por encima de su categoría de peso. Una motosierra estándar de 16 pulgadas parece simple, pero el corazón de la operación es un motor compacto de gasolina de dos tiempos que genera aproximadamente 3 caballos de fuerza. Eso es casi un caballo de fuerza por cada libra de peso del motor. ¿Cómo hace eso? Quitando las piezas pesadas que se encuentran en los coches y las cortadoras de césped.
La barra de corte mide 16 pulgadas de largo, o unos 40,6 centímetros. La cadena discurre en una ranura alrededor de esta barra, con dientes cortantes afilados espaciados a lo largo de su longitud. Pero el bar es sólo el escenario. La acción ocurre dentro del motor.
La ventaja de los dos tiempos refrigerados por aire
Este motor desplaza 3 pulgadas cúbicas, lo que se convierte en 49 centímetros cúbicos. Pesa sólo 4 libras o 1,8 kilogramos. El secreto de este bajo peso es el sistema de refrigeración. Está enfriado por aire.
Los coches necesitan radiadores. Los cortacéspedes suelen necesitar camisas de agua. Esta motosierra no necesita ninguno de los dos. Depende del flujo de aire sobre las aletas del cilindro para disipar el calor. Esto elimina el peso del radiador, la bomba de agua y el refrigerante. El resultado es un motor increíblemente ligero para la potencia que produce.
El motor tiene un diseño de dos tiempos. Esto significa que no tiene válvulas ni levas. Genera potencia en cada rotación del cigüeñal. Un motor de cuatro tiempos sólo arranca una vez cada dos rotaciones. El diseño de dos tiempos duplica efectivamente la potencia de salida para el mismo desplazamiento. Por eso un pequeño motor de 49 cc puede cortar madera dura con facilidad.
Cómo se mueve la cadena
La cadena es accionada por un embrague centrífugo. Se trata de un vínculo mecánico simple pero eficaz entre el motor y la barra. Cuando el motor está en ralentí, el embrague está desacoplado. La cadena permanece quieta incluso si el motor está en marcha. Esta es una característica de seguridad crítica.
Cuando aprietas el acelerador, el motor acelera. Dentro del embrague, los discos centrífugos giran hacia afuera. Se acoplan con el tambor del embrague. Ahora la cadena comienza a funcionar. La velocidad de la cadena coincide con la velocidad del motor. Suelte el acelerador y las placas se retraerán. El embrague se desacopla. La cadena se detiene.
Sistemas de combustible y aceite
El motor aspira una mezcla de gasolina y aceite. El carburador los mezcla con aire y aspira el combustible hacia el motor mediante vacío del cárter. El tanque de gasolina tiene capacidad para aproximadamente una pinta o 0,5 litros. Debes mezclar aceite de motor de dos tiempos con la gasolina antes de llenar el tanque. Este aceite lubrica las partes móviles internas.
Hay un sistema separado para la propia cadena. Una pequeña bomba de aceite extrae el aceite de cadena de su propio depósito. Este aceite cubre la cadena y la barra, evitando que se atasquen y reduciendo la fricción. No confunda los dos sistemas de lubricación. La mezcla de gas y aceite alimenta el motor. El aceite de cadena alimenta la barra y la cadena. Ambos son esenciales. Si deja secar el tanque de aceite de la cadena, la barra se sobrecalentará y la cadena se atascará. Si deja secar el tanque de gasolina, el motor se atasca.
Encendido y escape
El encendido se realiza mediante un magneto conectado a una bujía. El magneto genera el alto voltaje necesario para crear una chispa en la cámara de combustión. No hay batería. Sin alternador. Sólo un
